Beschreibung
Mit dem Continental Schlauch 47-62/622 profitieren Sie von maximaler Zuverlässigkeit und passgenauer Performance für Ihre Reifen. Dank der ContiTube-Technologie bietet dieser Schlauch eine perfekte Balance zwischen Langlebigkeit, Pannensicherheit und Gewicht. Wählen Sie je nach Einsatzzweck zwischen verschiedenen Ventiltypen und -längen. Die Vulkanisation in Metallformen sorgt für eine optimierte Passform und erleichtert die Montage. Durch das innovative Unitube-System werden mehrere Reifendimensionen mit einem Schlauch abgedeckt, was die Lagerhaltung vereinfacht.
Technische Details
- Reifengröße: 47-62/622 – 28×1.75/2.5
- Material: Hochwertiges Butyl
- Ventilarten: Autoventil (AV), Sclaverand-Ventil (SV), Dunlopventil (DV)
- Eigenschaften: Optimierte Passform, hohe Pannensicherheit, einfache Montage
- Einsatzbereiche: Alltag, Sport, Downhill, Freeride, Leichtbau
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
30175 Hannover
+49 511 938-01
mail_service@conti.de
Sicherheitshinweise
Welches Ventil passt zu meinem Fahrrad?
Unsere Schläuche sind mit verschiedenen Ventiltypen erhältlich – darunter Presta (Sclaverand), Dunlop und Schrader. Presta-Ventile sind besonders bei Rennrädern und Mountainbikes verbreitet, während Dunlop- und Schrader-Ventile häufiger bei City- und Tourenrädern zum Einsatz kommen.
💡 Tipp: Überprüfe, ob deine Fahrradpumpe mit dem gewählten Ventil kompatibel ist.
Welche Ventillänge ist die richtige?
Die passende Ventillänge richtet sich nach der Tiefe der Felge. Je tiefer das Felgenprofil, desto länger sollte das Ventil sein. Es muss lang genug sein, um problemlos Luft aufzupumpen. Gängige Ventillängen sind 42 mm, 60 mm und 80 mm. Schrader-Ventile sind in der Regel kürzer als Presta-Ventile, ähnlich wie Autoventile.
Wie vermeide ich ein schräg sitzendes Ventil?
Durch die natürliche Bewegung des Reifens kann sich die Ventilposition verändern. Ein höherer Luftdruck hilft, dies zu minimieren. Kontrolliere regelmäßig den Reifendruck und den Ventilsitz. Besonders bei starkem Bremsen kann sich der Reifen leicht verschieben – bei Scheibenbremsen tritt dieses Problem seltener auf, da die Felge nicht direkt mit der Bremse in Kontakt kommt.
