Beschreibung
Der Continental TOUR 28 Slim Fahrradschlauch ist die optimale Wahl für Touren- und Citybikes mit einer Reifengröße von 28 bis 37 mm Breite. Dank hochwertigem Butylmaterial bietet er hohe Luftdichtigkeit und zuverlässige Pannensicherheit. Das schlanke Sclaverandventil (S42) ermöglicht präzises Aufpumpen und ist mit den meisten Rennradpumpen kompatibel. Durch das Continental Unitube-System deckt dieser Schlauch mehrere Reifendimensionen ab, was die Lagerhaltung vereinfacht. Die vulkanisierte Verarbeitung sorgt für eine verbesserte Formstabilität und erleichtert die Montage.
Technische Details
- Einsatzbereich: Trekking-, Touren- und Citybikes
- Reifengröße: 28-37 mm Breite | 622-642 mm Durchmesser
- Material: Hochwertiges Butyl
- Besonderheiten: Gute Pannensicherheit, hohe Luftdichtigkeit, einfach zu montieren
- Verarbeitung: Vulkanisiert für optimale Passform
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
30175 Hannover
+49 511 938-01
mail_service@conti.de
Sicherheitshinweise
Welches Ventil passt zu meinem Fahrrad?
Unsere Schläuche sind mit verschiedenen Ventiltypen erhältlich – darunter Presta (Sclaverand), Dunlop und Schrader. Presta-Ventile sind besonders bei Rennrädern und Mountainbikes verbreitet, während Dunlop- und Schrader-Ventile häufiger bei City- und Tourenrädern zum Einsatz kommen.
💡 Tipp: Überprüfe, ob deine Fahrradpumpe mit dem gewählten Ventil kompatibel ist.
Welche Ventillänge ist die richtige?
Die passende Ventillänge richtet sich nach der Tiefe der Felge. Je tiefer das Felgenprofil, desto länger sollte das Ventil sein. Es muss lang genug sein, um problemlos Luft aufzupumpen. Gängige Ventillängen sind 42 mm, 60 mm und 80 mm. Schrader-Ventile sind in der Regel kürzer als Presta-Ventile, ähnlich wie Autoventile.
Wie vermeide ich ein schräg sitzendes Ventil?
Durch die natürliche Bewegung des Reifens kann sich die Ventilposition verändern. Ein höherer Luftdruck hilft, dies zu minimieren. Kontrolliere regelmäßig den Reifendruck und den Ventilsitz. Besonders bei starkem Bremsen kann sich der Reifen leicht verschieben – bei Scheibenbremsen tritt dieses Problem seltener auf, da die Felge nicht direkt mit der Bremse in Kontakt kommt.
