Beschreibung
Der Continental TOUR 26 Wide Fahrradschlauch bietet eine optimale Kombination aus Zuverlässigkeit und einfacher Handhabung. Dank des ContiTube Systems ist er für eine Vielzahl von Reifendimensionen geeignet und erleichtert die Lagerhaltung. Die Vulkanisierung in Metallformen sorgt für eine optimale Passform und einfache Montage. Mit verschiedenen Ventiloptionen – darunter Autoventil (AV), Sclaverand-Ventil (SV) und Dunlop-Ventil (DV) – passt dieser Schlauch perfekt zu unterschiedlichen Anforderungen. Er ist ideal für den täglichen Gebrauch und überzeugt mit hoher Pannensicherheit.
Technische Details
- Größe: 47-62/559 (26 Zoll)
- Material: Hochwertiges Butyl
- Besonderheiten: Vulkanisiert für bessere Form und Montagefreundlichkeit
- Einsatzbereich: Tour, Trekking, Citybike
- Unitube-System: Ein Schlauch für verschiedene Reifengrößen
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
30175 Hannover
+49 511 938-01
mail_service@conti.de
Sicherheitshinweise
Welches Ventil passt zu meinem Fahrrad?
Unsere Schläuche sind mit verschiedenen Ventiltypen erhältlich – darunter Presta (Sclaverand), Dunlop und Schrader. Presta-Ventile sind besonders bei Rennrädern und Mountainbikes verbreitet, während Dunlop- und Schrader-Ventile häufiger bei City- und Tourenrädern zum Einsatz kommen.
💡 Tipp: Überprüfe, ob deine Fahrradpumpe mit dem gewählten Ventil kompatibel ist.
Welche Ventillänge ist die richtige?
Die passende Ventillänge richtet sich nach der Tiefe der Felge. Je tiefer das Felgenprofil, desto länger sollte das Ventil sein. Es muss lang genug sein, um problemlos Luft aufzupumpen. Gängige Ventillängen sind 42 mm, 60 mm und 80 mm. Schrader-Ventile sind in der Regel kürzer als Presta-Ventile, ähnlich wie Autoventile.
Wie vermeide ich ein schräg sitzendes Ventil?
Durch die natürliche Bewegung des Reifens kann sich die Ventilposition verändern. Ein höherer Luftdruck hilft, dies zu minimieren. Kontrolliere regelmäßig den Reifendruck und den Ventilsitz. Besonders bei starkem Bremsen kann sich der Reifen leicht verschieben – bei Scheibenbremsen tritt dieses Problem seltener auf, da die Felge nicht direkt mit der Bremse in Kontakt kommt.
