Beschreibung
Der Continental Compact 24 Wide Schlauch bietet zuverlässige Performance für Reifen mit einer Breite von 50-60 mm und 507 mm Durchmesser. Dank des Continental Unitube Systems deckt er mehrere Reifendimensionen ab und spart Lagerplatz. Durch die Vulkanisation in Metallformen ist er optimal vorgeformt und besonders leicht zu montieren. Erhältlich mit verschiedenen Ventiltypen und -längen, darunter Autoventil, Sclaverand-Ventil und Dunlopventil. Hochwertiges Butyl sorgt für exzellente Luftdichtigkeit und Pannensicherheit.
Technische Details
- Passend für Reifen: 50-60 mm Breite, 507 mm Durchmesser
- Material: Hochwertiges Butyl
- Ventilarten: Autoventil oder Dunlopventil
- Besonderheiten: Vulkanisiert für bessere Montierbarkeit
- Einsatzbereiche: Allround
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
30175 Hannover
+49 511 938-01
mail_service@conti.de
Sicherheitshinweise
Welches Ventil passt zu meinem Fahrrad?
Unsere Schläuche sind mit verschiedenen Ventiltypen erhältlich – darunter Presta (Sclaverand), Dunlop und Schrader. Presta-Ventile sind besonders bei Rennrädern und Mountainbikes verbreitet, während Dunlop- und Schrader-Ventile häufiger bei City- und Tourenrädern zum Einsatz kommen.
💡 Tipp: Überprüfe, ob deine Fahrradpumpe mit dem gewählten Ventil kompatibel ist.
Welche Ventillänge ist die richtige?
Die passende Ventillänge richtet sich nach der Tiefe der Felge. Je tiefer das Felgenprofil, desto länger sollte das Ventil sein. Es muss lang genug sein, um problemlos Luft aufzupumpen. Gängige Ventillängen sind 42 mm, 60 mm und 80 mm. Schrader-Ventile sind in der Regel kürzer als Presta-Ventile, ähnlich wie Autoventile.
Wie vermeide ich ein schräg sitzendes Ventil?
Durch die natürliche Bewegung des Reifens kann sich die Ventilposition verändern. Ein höherer Luftdruck hilft, dies zu minimieren. Kontrolliere regelmäßig den Reifendruck und den Ventilsitz. Besonders bei starkem Bremsen kann sich der Reifen leicht verschieben – bei Scheibenbremsen tritt dieses Problem seltener auf, da die Felge nicht direkt mit der Bremse in Kontakt kommt.
