Beschreibung
Der Continental Compact 20 Wide ist der ideale Fahrradschlauch für 20-Zoll-Reifen mit einer Breite von 50-57 mm. Dank hochwertigem Butylmaterial bietet er hohe Luftdichtigkeit und zuverlässigen Pannenschutz. Die Vulkanisation in Metallformen verbessert die Passform und erleichtert die Montage. Erhältlich mit verschiedenen Ventilarten und -längen, passt sich dieser Schlauch optimal an unterschiedliche Anforderungen an. Das bewährte Unitube-System reduziert den Lagerbedarf und sorgt für flexible Einsatzmöglichkeiten.
Technische Details
- Größe: 50-57/406 (20 Zoll)
- Material: Hochwertiges Butyl
- Ventilarten: Autoventil, Dunlopventil
- Eigenschaften: Hohe Luftdichtigkeit, langlebig, einfache Montage
- Besonderheiten: Unitube-System für flexible Reifenkompatibilität
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
30175 Hannover
+49 511 938-01
mail_service@conti.de
Sicherheitshinweise
Welches Ventil passt zu meinem Fahrrad?
Unsere Schläuche sind mit verschiedenen Ventiltypen erhältlich – darunter Presta (Sclaverand), Dunlop und Schrader. Presta-Ventile sind besonders bei Rennrädern und Mountainbikes verbreitet, während Dunlop- und Schrader-Ventile häufiger bei City- und Tourenrädern zum Einsatz kommen.
💡 Tipp: Überprüfe, ob deine Fahrradpumpe mit dem gewählten Ventil kompatibel ist.
Welche Ventillänge ist die richtige?
Die passende Ventillänge richtet sich nach der Tiefe der Felge. Je tiefer das Felgenprofil, desto länger sollte das Ventil sein. Es muss lang genug sein, um problemlos Luft aufzupumpen. Gängige Ventillängen sind 42 mm, 60 mm und 80 mm. Schrader-Ventile sind in der Regel kürzer als Presta-Ventile, ähnlich wie Autoventile.
Wie vermeide ich ein schräg sitzendes Ventil?
Durch die natürliche Bewegung des Reifens kann sich die Ventilposition verändern. Ein höherer Luftdruck hilft, dies zu minimieren. Kontrolliere regelmäßig den Reifendruck und den Ventilsitz. Besonders bei starkem Bremsen kann sich der Reifen leicht verschieben – bei Scheibenbremsen tritt dieses Problem seltener auf, da die Felge nicht direkt mit der Bremse in Kontakt kommt.
